008 и m3 карго стоят на Одессе.
Сроков само собой нет.
Спасибо, мне тоже подтвердили, что с понедельника все возобновляется. Про тарифы пока информации нет.
тарифы по-любому вырастут. Если нас в очередной раз власть не обманывает, то условия у всех должны быть теперь одинаковые(без схем), значит тарифы должны быть +- одинаковые. Вот по поводу старых грузов по старым тарифам, вот в это слабо верится. Перевозчики заплатят по новым тарифам, дороже намного, если не поднимут хоть чуть-чуть, прогорят(у них тоже бизнес и бесплатно никто работать не будет и в минус). Если это мелкий посредник, там грузов у него чуть-чуть, может и оставит тот же тариф, а если это крупный ,у него застрявших грузов много - это большие потери. Возможно просто выборочно, кого-то поднимут, кому-то отдадут по старому тарифу. В общем ждём, но про понедельник как-то не верится, еще неделю наверное будут там решать.
Не буду углубляться в суть, но поверхностный подсчёт очень интересный. Покажу на примере НП, перевозка по маршруту Киев - Харьков))) Стоимость объёмного веса(фура 90 м3) равна 88.200 грн, вес такого объёма равен 22.5т. Эта цифра снимается компанией с клиентов заказывающих отправку своих товаров по данному маршруту. Стоимость предложений для перевозчиков(имеющих свой транспорт,фуру) на рынке по данному маршруту равна 10-12 тыс грн(по предложениям в момент написания поста). Вот и делайте выводы о "доходах" перевозчиков и посредников)))) На международных направлениях естественно иные цифры, но суть думаю ясна))))
Стоимость перевозки между городами это малая часть стоимости в общей стоимости отправки посылки НП
Типа "один бизнес процесс"
К этому ещё прибавляется две стоимости
- работы оператора и работников склада
- работы локальной доставки до городской сортировки
- работы городской сортировки
Последний раз редактировалось prostor55; 13.07.2018 в 12:29.
да ну не совсем, даже на 90% "правильно" забить морской контейнер еще та проблема. так что машина не ходит на 100%, + есть направления очень даже убыточные, глупо оценивать загрузку машины по направлению Киев - Одесса и к примеру Одесса Илличевск. ну и конечно работа этого всего аппарата как НП, очень много процессов которые тянут много денег. Самое неблагодарное занятие это считать чужие деньги Если бы было все так гладко, на рынке было бы много адекватных перевозчиков внутри страны. А так имеем ситуацию когда остальной рынок отстает лет на 5.
Эту тему просматривают: 14 (пользователей: 0 , гостей: 14)