:( а куда она девает груз? если передоплат не берет? но нужно тоже понимать что плохие коменты пишут когда груз не приходит, а если людям приходят мелкие партии то никто об етом писать не будет тожеСообщение от Bangat
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
:( а куда она девает груз? если передоплат не берет? но нужно тоже понимать что плохие коменты пишут когда груз не приходит, а если людям приходят мелкие партии то никто об етом писать не будет тоже
Последний раз редактировалось spooll; 23.07.2018 в 22:13.
Реальная борьба, если и есть, то не может быть причиной спонтанного повышения тарифа "у дверей". Груз либо идет, либо не идет. А эти цифры от балды +45%, + 38,2456% итд - это попытки каргошей заработать на испуге клиентов.
Согласно постановлению кабмина № 479 с 21 червня 2018 р. до 31 грудня 2018 р. поліцейські мають право цілодобово перебувати в зонах митного контролю в пунктах пропуску через державний кордон та в інших місцях митної території України, в яких органи Державної фіскальної служби здійснюють митні формальності (далі - зони митного контролю), з метою виявлення фактів порушення митних правил;
Полный текст - [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. ]
Или Вы считает, что они там "бесплатно" стоят, что бы "каргоши заработали на испуге клиентов"!? Премьеру нужно показать увеличение доходов от таможни (он рассчитывает на 70-80 миллиардов грн. до конца года) + ему с МВД нужно что то заработать налом. Так что +50% это еще вполне обоснованное удорожание.
Кстати, лет 10 назад, я возил через Трансатлантику по тарифам в два раза выше нынешних.
В Пекине слухи пошли, что западная таможня возобновила работу полным ходом, но все равно авиа груз ниже, чем 7 долл за кг никто не отдает, насколько мы слышали от клиентов.
все верно, но причем тут это?
Я о том что если у компании появится возможность здесь и сейчас вытащить груз, то никто не будет тратить время на сборы с клиентов. Сами найдут средства, вытащат, а после уже выставят счет клиентам. Это конечно при условии, что организация дорожит своей репутацией
Интересно, с кем же можно работать без проблем ? Если в принципе все работающие копании на рынке, здесь так или иначе засветились с нехорошей стороны)))))
Так я и не писал, что кто то пытается взять деньги с клиента за доставку до получения им груза.все верно, но причем тут это?
Я о том что если у компании появится возможность здесь и сейчас вытащить груз, то никто не будет тратить время на сборы с клиентов. Сами найдут средства, вытащат, а после уже выставят счет клиентам. Это конечно при условии, что организация дорожит своей репутацией
таких нет у всех свои таракани
таможня еще не дала добро?;)
Для Турции дала, со 100% досмотром - вскрывают каждый мешок, ищут бренд.
Про Китай пока не слышал, но если пошел, то тоже НЕ бренд.
Не бренд Китай тоже не отдают и ничего не обещают. Банальные запасные части - железки.
Как думаете реально договориться с карго чтобы самому с Польши забрать товар?
Нет конечно ))))
ну а как по другому?) или такие проблемы уже были? я новачок в етом деле)) получил только одну посылку месяц назад и теперь попал)))
Нам как клиентам остаётся только одно сейчас, ждать. Ваш груз - это часть партии, а у перевозчика эта партия оформлена на одного импортёра, т.е. один владелец и одни получатель. Как выдернуть часть из этой партии и оформить на другую фирму, учитывая, что сейчас эта партия стоит на границ уже?
Я понял, спасибо за ответ.
И к тому же идёт транзитом
Всё, мои поехали . Отдают первые партии, правда подняли на 1 уе/кг - это Китай. Сказали, потому что их подняли по тарифам на таможне. ну хоть отдают.
вы товар какого числа заказывали что сегодня прошли?
Ваши это кто ?
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
Ваши права
Ответить с цитированием