Кто работал с m3cargo по морю? Хорошую цену дают + документы могут сделать.
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да, были.
Нет, ни разу.
Кто работал с m3cargo по морю? Хорошую цену дают + документы могут сделать.
Здравствуйте. Кто сотрудничал с cargo2b сайт поделитесь опытом.
Последний раз редактировалось Бублик; 13.10.2020 в 04:35. Причина: кликабельная ссылка
Мы можем доставлять то, что не получается с Оазис. Вера думаю будет не против)))Сообщение от stringer
Defy-logistics
http://taobao-forum.com/showthread.php?t=2986360265
Кто-то еще пользуется ютеком? Думал лавочка прикрыта, но в гугле увидел ссылку на их сайт
"Официальный ввоз груза - Гарантия целостности - utec.ua"
Раз все так официально, стоит ли попробовать?
Да все карго (почтовиком не считаем) готовы возить груз с большим удовольствием официально, от Вас документы и груз от них логистика и брокерские услуги, вопрос только сможете ли Вы предоставить все документы на груз и разрешения, при необходимости. Утка не исключение.
Не знаю насчет всех , но как раз когда я узнавал за полностью белый вариант мне все карго сначала давали вариант или вообще без документов или документы от их компаний на которые они сами растаможат, а вот если я говорил насчет растаможки на меня то услуги брокера мне предлогали за 300-500$, что для моих объемов убивает всякий смысл.
А что сложного в документах и какие еще разрешения?Документы контракт и инвойс, разрешения или сертификаты нужны только для определенных товаров типо детской обежды или подакцизных.
Ну если у Вас поставки всегда от одного поставщика и он хотя бы на школьном уровне владеет английским, чтобы можно было объясниться фразами дольше 2-3 слова через переводчик гугла, то Вам очень сильно повезло! А вот когда поставки от разных поставщиков, и иногда сложно объяснить чтобы элементарно инвойс положили в коробку чтобы было понятие что внутри и в каком количестве, то история с контрактами выглядит еще фантастичнее чем звездные войны))) А по поводу сертификации, то там более широкий перечень нежели Вы указали. Не говоря уже о тех кто работает с брендами даже китайскими там вообще отдельная история
Ага. А ещё - оплата с официального украинского валютного счёта на китайский счёт продавца. И это если (!) продавец имеет экспортную лицензию и захочет со всем этим заморачиваться. Могу ошибаться, но при таких поставках, с инвойсами и оплатой на счёт - дороже. При покупках внутри Китая - так точно.
Если брать у одного поставщика несколько контейнеров и потом работать только с ним - то да, может иметь смысл.
Добрый день! Подскажите, кто-то работал с карго 120? Интересует экспресс ЖД
кто нибудь работал с MPS CARGO ? Какие отзывы, можете уточнить?
А что сложного в оплате?
Открыть валютный счет и купить валюту в банке , а после перевести на счет китайца.
Дороже так в первую очередь из за пошлин 10% + НДС 20% на пошлину ,в итоге +33% к стоимости товара.
такие коммерческие переводы с ТОВ или ФОП на иностранную компанию украинский банк осуществляет только при предварительно предоставленном в украинский банк копии подписанного продавцом и покупателем международного контракта с иностранным поставщиком.
в котором должны быть описан полный перечень и цены товаров, и все условия.
платежом от частного лица на частное лицо платеж за коммерческую партию груза быть НЕ может - таможня тоже требует для растаможки коммерческих грузов контракт и инвойс между субъектами предпринимательской деятельности, иначе груз просто невозможно будет растаможить.
и украинский покупатель (ТОВ или ФОП) должен быть предварительно аккредитован на украинской таможне, подав заявление по форме №1-ЗЕД, и получить таможенный код вида: UA0273060XXXX и получить документ "ВИТЯГ З РЕЄСТРУ ОСІБ, ЯКІ ЗДІЙСНЮЮТЬ ОПЕРАЦІЇ З ТОВАРАМИ".
Последний раз редактировалось zybex794; 13.11.2020 в 01:55.
stringer (13.11.2020)
Конечно по контракту , да и как тем более его потом растаможить без контакта?
Аккредитация на таможне это подать заявку на постановку на учет и через 2-3 дня будет готово.
Та хто ж проти-то... Ви все абсолютно правильно пишете. Коли ви замовляєте контейнер із товаром на мільйон доларів, то, звісно, ви летите в Китай або якось ще там знаходите надійного представника, який робить всю юридичну роботу, укладає контракт з китайцями, ви його перекладаєте українською, завіряєте, надаєте, купуєте валюту, оплачуєте, постачальник надсилає логістичною компанією з усіма документами в Україну, ви надаєте митниці контракт, інвойс (якщо ви самі акредитовані на митниці), сплачуєте мито та ПДВ, доставляєте товар, берете його на облік - і все, насолоджуєтеся... Справді, це не важко, якщо у вас в команді є фахівці та закладений бюджет на всі ці дії.
В цій схемі роль перевізника дуже мала. Будь хто такий вантаж привезе за таких умов.
Але ж ті самі дії вимагаються і тоді коли ви купляєте лише 20 майок та 10 штанів з комерційною метою
Даже очень крупные китайские производители-поставщики НЕ всегда соглашаются подписывать контракт с украинским покупателем, если контракт составлен весьма подробный, согласно украинским нормам международных контрактов, и если объем закупок покупателя относительно небольшой (по сравнению с другими покупателями из других стран), и нет статуса эксклюзивного дистрибьютора у покупателя, а он просто один из многих покупателей. В этом случае поставщик после рассмотрения предложенного покупателем к подписанию контракта сообщает свое решение: "да ну нафиг, не хотим такой контракт подписывать, предпочитаем работать как обычно просто по инвойсу, через вашего карго-посредника".
впрочем, мы уже затрагивали эту тему тут:
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. ]
Последний раз редактировалось zybex794; 13.11.2020 в 12:35.
Не важно контейнер на миллион или пару м3 на 1000-3000$ , да и зачем летать в Китай в 21м веке , есть же AlibabaТа хто ж проти-то... Ви все абсолютно правильно пишете. Коли ви замовляєте контейнер із товаром на мільйон доларів, то, звісно, ви летите в Китай або якось ще там знаходите надійного представника, який робить всю юридичну роботу, укладає контракт з китайцями, ви його перекладаєте українською, завіряєте, надаєте, купуєте валюту, оплачуєте, постачальник надсилає логістичною компанією з усіма документами в Україну, ви надаєте митниці контракт, інвойс (якщо ви самі акредитовані на митниці), сплачуєте мито та ПДВ, доставляєте товар, берете його на облік - і все, насолоджуєтеся... Справді, це не важко, якщо у вас в команді є фахівці та закладений бюджет на всі ці дії.
В цій схемі роль перевізника дуже мала. Будь хто такий вантаж привезе за таких умов.
Але ж ті самі дії вимагаються і тоді коли ви купляєте лише 20 майок та 10 штанів з комерційною метою
Китайцу не нужно делать никакой юридической работы , его задача поставить печать на шаблоном контракте и отправить обратно вам , завирять того ничего не нужно , а только отправить в банк на проверку , но так как шаблон контакта даст сам банк то там быстро все утвердят, ну и китаец должен логистике передать документы инвойс и упаковочный лист вместе с товаром.
Тот кто покупает 20 или 10шт товара проще покупать у оптовиков по месту , выйдет практически тоже самоев плане цены, но с документами и без ожиданий.
Кто работал с Турбоавиа ? Как вам ?
Декілька разів пробував складні групи товарів. Прилітало за 2 тижні.
Зручно, що немає тяганини із заповненням бланків заявок - автоматично пакують та надсилають, якщо правильно написаний номер клієнта.
Незручно, що немає консолідації (або я не навчився користуватися), автоматом надсилають, вагу округлюють до 1 кг
Кто работает с карго 808? Есть тут отзывы? Валю от фастов с брендом
Кто работал с Карго 808 и Карго 8288?
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 1 , гостей: 12)
Ваши права
Ответить с цитированием
